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2020-01-25 07:05:17 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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2014年12月5ri,北京市提前超额完成淘tai39.1万liang黄标车任务,经过六年治理,北京终于告别“黄标车时代”,成为全guodi一个基本解决黄标车的cheng市。市环保局通报,2014年11月底,本市共淘汰老旧车42.6万辆,其中zheng府已拨付财政补助金9.75亿元,为22.7万辆老旧车车主发了补助。

昨日鼓棉,当地市场监管局已经完成了对该小区其余9部电梯的检测赣衰境,并将检测结果向业主公告埠灵。该小区业主张先生告诉北青报记者蜂惰举,高陵区政府已经把事件调查结果张贴在小区门口的墙壁上鸽,“电梯内外也增加了很多的警示标志”愁。

尽管老旧机动车的淘汰工作已jing在进行中,但即便将所有老旧机动车全部淘汰,也无法完成PM2.5下降45%的目标。yin为机动车的总体数liang还在增长。这样就只能对现有机动车实行管控。2014年APEC会议期间,北京市机动车实行单双号限行措施,qi结果是,与不采取jian排措施相比,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上。11月1至12日,北京迎来liao“APEC”蓝。

其次,除了公共交通工具之外,政府部门还在机关单位大力推广新能源车。2014年7月,《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》推出,方 案要求,2014年至2016年,中央国家机关以及纳入财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机 构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%,以后逐年提高。

也就是说,尽管北京对机dong车采取了控制数liang的方法,但到2017年,北京市机动车保有量reng然呈现上升趋势。比要达到“PM2.5xia降45%”的目标中的理论机动车保有量高了2倍还多。而北京作为国际化大都市,人men的出行需求又不能不得到满足,那么出行需求与机动车保有量造成的kong气污染的矛盾,如何解决呢?

他介绍,财政部门这次针对存量资金和结转结余资金,采取了一系列监督制约举措,这样就不会再让这些资金趴在账上“睡觉”通过压缩预算安排规模、调入一般公共预算统筹使用等举措,可以强化财政资金的使用合理性,提高其使用效益,更好地把结转结余资金,在公共预算中合理利用起来。

除上述政府机关及公共机构外祥吐,各省(区窃、市)其他政府机关及公共机构崩层,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%(其中 京津冀涸范涸、长三角喝耸、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%);2015年不低于20%;2016年不低于30%簧,以后 逐年提高葛骚。

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  中共中央

  全国人大常委会

  国务院

  全国政协

  中央军委

  2018年12月10日

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